Rahasia Upgrade Performa Motor Harian Rasa Liaran DYNOJET !!

Rahasia Upgrade Performa Motor Harian Rasa Liaran DYNOJET !! 

Fahrul Nizar, pria asal Cipinang, Jakarta Timur, terkejut saat motor Kawasaki Ninja 150 RR hariannya diukur powernya di atas mesin Dynojet 250i. Gimana enggak kaget, power motornya hampir menyamai tenaga motor-motor liaran gopek meter. Jadi penasaran nih dengan rahasia upgrade performa motor harian rasa liaran

Data dari mesin dyno milik Duta Motor Sport (DMS) di Jl. M. Hasibuan, No. 60, Bekasi, Jawa Barat itu, power maksiumnya terukur sebesar 38,65 hp. “Padahal, motor hanya untuk harian,” bilang Fahrul, karyawan swasta yang berkantor di Sunter, Jakarta Utara.

“Sayangnya, ada arus dari koil yang menyambar keluar seperti bocor. Ini bikin kacau sensor rpm mesin Dyno. Jadi, torsinya enggak bisa terukur. Lalu, tenaganya bisa terbaca lewat speed bukan rpm. Namun, hasilnya tetap akurat,” bilang Danu Andri Wibisono dari DMS.

Nah buat yang penasaran dengan detail ubahannya

Kawasaki Ninja 150 RR yang dipakai harian ini tembus 38.65 HP ketika dites di atas mesin Dynojet 250i. Bikin pesarasan rahasia apa di balik upgrade performa motor harian ini hingga rasanya mirip motor liaran. Yuk kita simak ulasannya. 

Power segitu didapat, tentu berkat oprekan di mesin. “Padahal korekan di head enggak terlalu ekstrim. Cuma papas head 0,5 mm buat makin kompresi. Ketika diburet, didapat volume headnya terukur sebanyak 16 cc,” bilang Ahmad Junaidi alias Jun, mekanik dari D2M di Jl. Raya Kapin, No. 1, Kalimalang, Jakarta Timur.

Piston mengaplikasi standarnya yang punya diameter 59 mm. Sedangkan, langkah pistonnya ditambah menggunakan pen stroke ber-offset 0,8 mm (naik-turun jadi 1,6 mm). “Jika dihitung menggunakan rumus, kapasitas silindernya naik menjadi 153 cc,” ungkap mekanik D2M yang sedang mencari pasangan hidup ini.

Sedangkan di blok mesinnya, lubang exhaust dikorek selebar 41 mm dan tinggi 30 mm. Lalu, kompresi bawah dibikin sedikit lebih padat menggunakan kruk as kepunyaan Kawasaki Ninja 150 ZX, yang punya bandul di kruk asnya.

Untuk bagian pengkabutan, venturi karburator bawaan motor, direamer jadi 33 mm. Untuk pilot jet dan main jet-nya, Jun andalkan kombinasi 58/150.

Sumber >> motorplus-online.com

INFO PENTING !! Hati-Hati Knalpot Model Kayak Gini Pasti Kena Razia Polisi !! Ini Beritanya..

INFO PENTING !! Hati-Hati Knalpot Model Kayak Gini Pasti Kena Razia Polisi !! Ini Beritanya..

Kepolisian Resor Situbondo melakukan razia terhadap penggunaan knalpot racing. Razia dilakukan pada Sabtu (10/12) lalu di 4 titik dengan sasaran yakni di alun-alun Situbondo, di Jl. Madura, Situbondo, Jl. Raya Terminal Situbondo dan di Jl. Kenanga Situbondo.

Pelaksanaan razia kendaraan ini dipimpin Kasat Lantas Polres Situbondo, AKP Ris Andrian Yudho Nugroho, SH, SIK. Pihak polres menerjunkan 4 regu personil. Anggota kepolisian ini disebar di beberapa titik rawan balap liar dan lokasi yang biasa ditempati tongkrongan para remaja atau klub motor.

Kasat Lantas menjelaskan, bahwa pelaksanaan razia sasaran knalpot racing dan motor protolan. “Ini dilakukan dalam upaya untuk menciptakan tertib berlalu-lintas dan mencegah aktifitas balap liar yang sangat mengganggu pengguna jalan dan masyarakat serta knalpot brong keberadaanya sangat menganggu ketentraman umum,” ungkap AKP Ris Andrian.

Dalam razia ditahan puluhan motor protolan, tidak lengkap sesuai standar dan memakai knalpot brong alias racing. “Kebanyakan pengendaranya remaja sehingga selain diberi tilang juga akan dilakukan pembinaan kepada mereka dengan harapan kedepan bisa tertib dalam berlalu lintas,” papar AKP Ris Andrian. 

sumber >> motorplus-online.com

Ini Dia Nama Unik Julukan Motor Tenar  Balap Liar 2016 !!

Balap liar banyak yang dikasih nama unik. Bisa jadi supaya seru, hoki atau cuma iseng. Yang pasti, ada nama-nama unik  buat motor mereka. Kalau digdaya di lintasan gope, nama itu bakal melambung. Otomatis, tuner, joki sampai bengkelnya terangkat.

Yudha mekanik dari Dermaga Motor di Jakarta Timur urung rembuk untuk kasih info nama-nama unik motor di balap liar.

”Pemberian nama motor balap tentu supaya motor gampang dikenali. Tak cuma itu, nama-nama itu memang sudah jadi tren dikalangan pecinta balap balap.”  Lelaku draster ini hampir mirip choperis atau penyuka motor custom. Mereka juga suka memberikan nama unik buat motor kesayangannya.

Oh ya, ini tentunya bukan tren baru. Opa-opa kita tahun 50-an, sudah punya nama-nama unik buat motor kesayangannya. Misal Almarhum Rachmat Hidayat, bintang film juga pendiri Harley Club Bandung yang menamai motornya dengan Wijaya Kusuma.

Oh ya, yuk kita simak nama-nama motor balap liar di seputar Jakarta dan sekitarnya.

SAGITA: Diberikan untuk motor balap Suzuki Satria FU kepunyaan bengkel ADR Speed di Jakarta Timur.

MAHARANI:  Adalah Jupiter MX yang dulu tenar ini hasil racikan bengkel Vocus Maju Motor di Rawamangun Jakarta Timur.

PUTRI SANTRI: Mmm.. ini ada kisah tersendiri. Pemilik motor Honda Karisma racikan bengkel BBR PJ Motor, Kebon Jeruk Jarakta Barat sedang jatuh cinta dengan salah satu putri santri. Makanya motornya dinamai Putri Santri, he..he.. usaha nih!

BACAN:  Adalah Ninja 2 tak yang bergambar bacan yang sedang di atas angin. Doi kepunyaan juragan Bacan, pengusaha rumah  kontrakan, tenda kawinan, dan juga juragan rental PS. Oh ya, si Bacan ini diracik oleh MP Product, Jati Bening, Bekasi.

POWER RANGER: Ninja 2 tak kepunyaan bengkel FMC di Bekasi.

P-MAN: Ninja tunggangan joki bernama Cui alias Aliando dari DMC Motor di Pondok Gede Bekasi terinspirasi dari kartun televisi.

NIKITA : Motor ini diracik bengkel DMC Motor dan terinspirasi dari artis Nikita Mirzani.

SPONGEBOB: Ninja 2-tak hijau bermotif Spongebob ini racikan bengkel D2M, di kawasan Pondok Kelapa, Jakarta Timur.

IWAK PEYEK: Berwujud, Suzuki Satria 2-tak tunggangan Imam Ceper dan racikan bengkel MP Product, Jati Bening, Bekasi. Kayaknya ownernya doyan banget lagu dangdut berjulu Iwak Peyek.

LONTONG SAYUR: Honda Dash kepunyaan bengkel D2M, Kalimalang, Jakarta Timur ini diberi nama lontong sayur, karena makanan itulah kedoyanan pemiliknya. Oooo

NENG AMEL: Ini berbentuk Ninja 2-tak kepunyaan bengkel Sanz Motor, Duren Sawit, Jakarta Timur, terinspirasi dari nama sang pacar. Cie cie…

HASIL KAYU: Satria FU kepunyaan bengkel S2S ini membangun motor balap dari hasil jual kayu.

HYL: Satria FU racikan Herman Lo alias Ahon di Jl. Raya Kartini, Depok Lama diberi nama oleh sang pemilik dengan nama HYL alias Hati Yang Luka. Drag-mania yang melankolis nih!

Jail-jali: Masih dari racikan Herman Lo dengan julukan Jali-jali.

sumber >> motorplus-online.com

Sadiiisss !! Sonic AGK Manoc Thailand Terus Tantang Ninja 250 Misterius Tak Terkalahkan !! Ini Beritanya

Sadiiisss !! Sonic AGK Manoc Thailand Terus Tantang Ninja 250 Misterius Tak Terkalahkan !! Ini Beritanya

Pertarungan Team AGK dan Misterius adalah pertarungan Klasic motor sport vs motor bebek.....
beberapa kali pertarungan sebelumnya selalu dimenangkan oleh team Misterius asal ancol jakarta utara ini...
namun AGK sebelumnya selalu menggunakan motor yang berbeda dengan partai saat ini...
motor sebelumnya AGK menggunakan Jupiter MX buatan hawadis yang fenomenal .....
terus tertantang dengan ketangguhan mesin Ninja 250 Misterius yang "gosipnya" sudah menggendong mesin kawasaki EX500....
akhirnya team AGK mendatangkan motor dari negri Ongbak (thailand) yang di kenal jawara untuk masalah oprek mesin...
alhasil memang motor orderanya memang kejam....
sebelum duel dengan Ninja 250 Misterius....
Motor Sonic Buatan Manoc Thailand ini udah nagsepin motor keras buatan D2M bermesin MotoGP 125.....
Sadisssss....



sumber >> infobalapliarjakarta.blogspot.co.id

Ngeriiiiii !!! Percaya atau Tidak Ini Dia Penebar Ancaman Kelas FFA Cetak 6.903 Detik !!!

Kawasaki Ninja 150 kilikan Yong Mustofa mempertegas bahwa pacuan Imam Ceper hasil racikannya ini siap tebar ancaman, khususnya di kelas Free For All (FFA). Bukti kuatnya, kuda besi ber-livery The Doctor ini punya torehan waktu apik, yakni 6.903 detik di lintasan Gading Serpong, Tangerang..

Catatan tersebut juga sekaligus yang pertama dicatat oleh sang joki sendiri selama berkiprah di ajang balap trek lempeng ini, bradsis. "Bekalnya cuma punya feeling dan fisik yang bagus, motor juga mendukung," kata dragster yang bernaung di bawah bendera CV Kencana Hasil Kain 57 KNC Tasik Abirawa Yong Motor Nano-Nano itu.

Yong Mustofa selaku mekanik juga berkeyakinan demikian. Terlebih hasil risetnya ini berhasil setelah di event sebelumnya, belum mencapai hasil semaksimal yang baru aja diraih di gelaran Otomania Speedzone Dragbike 2016, Minggu (4/9) kemarin, di sirkuit Gez Auto Center, Gading Serpong.

Di event kali ini, Ninja 150 polesannya turun dua kelas berbeda, Sport 2T Tune Up 155cc dan Free For All (FFA). Di kedua kelas tersebut diraih secara maksimal dengan catatan gemilang, yaitu 7.071 detik dan 6.903 detik, dengan joki yang sama!

"Hasil di sini merupakan perbaikan dari hasil di Jababeka lalu. Di sana kita tembus 7.0 sekian detik, namun persiapan untuk di sini kita hanya repair ulang, terlebih memang treknya bagus dan joki juga punya fisik sehat, hasilnya cukup puas torehan waktu lebih tajam," urai mekanik sekaligus manager tim asal Kemayoran, Jakarta Pusat.

"Mungkin kalau Imam bisa sabar sedikit, catatan waktunya bisa lebih tajam lagi," kelekar Yong. Katanya, Ninja 150 korekannya ini diset menggunakan perbandingan gigi rasio 19/25 untuk gigi 2. Terlebih lagi stroke mesin dikail 0,3mm, total menjadi 54,7mm. Sementara piston tetap andalkan standar pabrikan berukuran 59mm.

Karakter motor liar di putaran bawah dengan kompresi 9:1, namun punya power mulus setiap jarak lintasan. "Lubang exhaust dibikin sebanding dengan knalpot Creampie, yakni diameter lubang 29mm. Sementara karburator pakai PWK Aistrike 38mm plus membran V-Force 3. Untuk pengapian punya Ninja 150 R lama, tapi CDI comot punya RC100," beber Yong tanpa segan.

Ngeriiii, brader!

Data Modifikasi:
Piston: 59mm, Stroke: 54,7mm, Kompresi: 9:1, CDI: RC100, Karburator: PWK Airstrike 38mm, Rasio: 19/25 (gigi 2), Knalpot: Creampie

Tim: CV Kencana Hasil Kain 57 KNC Tasik Abirawa Yong Motor Nano-Nano
Mekanik: Yong Mustofa

Baca juga >> Lagi Heboh !! Ini Dia 7 Ninja 150 Terkencang di Indonesia !!!

sumber >> www.motorexpertz.com

Ngeriiiii !! Satu Motor Dua Dunia !! Kawasaki Ninja Eight Speed ini Patahkan Tantangan di Dua Lintasan..

Eight Speed jadikan motor Kawasaki Ninja RR 150 2tak ciptakan satu motor untuk di dua lintasan. Seperti yang pernah di unggah di Balapmotor.net, Bengkel yang sebelumnya ikuti even Road Race yang di adakan Indonesia Track Serise (ITS) (9/11) di Sirkuit Sentul Bogor, kali ini rubah motornya untuk trek lurus.

Sebenarnya, bengkel yang terletak di Pamulang 2, Tangerang Selatan ini memang berkecimpung di lintasan lurus. Namun sang mekanik Surya Herbayu mendapat tantangan dari sang pemilik motor Ninja yang berwarna Silver itu agar motornya dapat turun di Road Race dan Drag. Hal ini sudah di lakukan dengan mencoba dari Road Race saat itu. Namun motor yang di bawa oleh Satryo sempat lakukan QTT meski dia gagal Star karena cuaca buruk hantui kota Bogor. Pada laga itu, Bayu hanya iseng iseng untuk menjajal motor sekaligus mendidik Joki barunya. Hasil sedikit puas meski motor tidak bisa berlaga karena factor cuaca.

“ Ya kita sudah siapkan motor dari jauh jauh hari. Kita awalnya mau masuk di kelas pemula, namun karena kehabisan kuota jadi mau ga mau jadi masuk pro. Ini untuk buktiin ke Bos (Jantra sang pemilik motor). Tapi kita sudah liat motor baik, terbukti motor bisa melewati QTT dengan tidak ada kendala,” ujar Surya Herbayu 

Tidak jadi Race, Bang Bay sapaan akrabnya tidak bisa diam begitu saja. Sebab pria satu orang anak ini harus memenuhi satu lagi keinginan sang pemilik motor. Yaitu untuk melintas di lintasan lurus, terutama di 500 m. Kembali lagi cuaca buruk kerap menghantui Sentul sirkuit yang menjadi tempat Eight Speed meriset motornya.

“ Ya kita kemarin langsung bergegas untuk wujudin keinginan sang pemilik motor. Tapi kembali lagi cuaca buruk kerap menghantui Sera (Sentul Raya) jadi kita pending,” tegas Bang Bay.

Pasti mau tau dong ko bisa si motor ini di turunkan di dua lintasan. Apa si rahasia daleman motor yang memiliki kapasitas mesin 150 cc. Ternyata tidak begitu mewah untuk menjadikan motor tersebut. Masalah mesin tidak banyak yang di rubah, namun pastinya bagian kaki kaki saja dirubah dan memakan biaya.

“ Motor ini ga ada yang mewah, kita manfaatkan sperpart Standar semua. Ya perubahan atau modif ada di Blog, krengkes, kruk as sama head kan kalua Road Race sama Drag kompresinya beda. Paling yang di ganti kaki kaki saja sama ban. Itu kaki kaki hanya bagian depan saja,” tutur Bang Bay.

Dari bagian mesin, Bayu menggunakan Seher standar motor dengan diameter 58,8 mm. Dari pengapian hingga magnet juga menggunakan standara. Kalau dari karburator ada perubahan dengan meremer karbu 28 sebagai alat yang di tempelkan di mesin. Dari rubahan terlihat di kaki kaki. Terutama dari ban sendiri, Bayu gunakan pelek depan 120 dan belakang 185.  Bagian depan Bayu merubah dis motor Ninja dari kanan ke kiri dengan menggunakan tabung sko Beat dan gunakan as sok Satria FU. Bagian belakang Bayu gunakan kaki kaki standar pabrik.

“ Kita ga banyak perubahan ko, paling dari kaki kaki kita pake punya beat di depan kita rubah dis ke kiri. Sebenernya Cuma iseng iseng saja kita rubah ke kiri. Sama ban pastinya kita kecilin dan belakang kita pake ban yang sama digunakan pembalap pembalap,” tutup kepala mekanik tersebut.

Baca Juga >> Lagi Heboh !! Ini Dia 7 Ninja 150 Terkencang di Indonesia !!!

sumber >> balapmotor.net

Lagi Heboh !! Ini Dia 7 Ninja 150 Terkencang di Indonesia !!!

Kelas ini adalah kelas terkencang di level kelas standar dalam drag bike. Ya, kelas Sport 2T Standar 150cc adalah salah satu kelas paling bergengsi di kancah pertarungan drag bike Indonesia. Kelas ini juga menjadi saksi pertarungan skill pembalap dan riset terbaik dari mekanik papan atas Indonesia. Saat ini, catatan waktu terbaik di kelas ini adalah 7,2 detik, namun catatan tersebut tentu tergantung oleh kondisi sirkuit. Kali ini, kita akan membahas ninja-ninja yang pernah berlari di 7,2-7,3 detik dan rajin masuk dalam tangga podium. Berikut 7 ninja standar terkencang di Indonesia versi BalapMotor.Net :

1. SRR Hasil Ayam

Tim asal Klaten, Jawa Tengah ini memang sedang menjadi tim yang sangat diperhitungkan di kancah pertarungan drag bike Indonesia. Yudha selaku owner, mempercayakan kuda besi basic 2T nya pada sentuhan dingin Setiyoko “Penceng” sebagai mekanik dna eksekusi lintasan pada Erwin Sredek. Ninja standar SRR Hasil Ayam PRK Creampie ini pernah tembus di 7,2 detik kala bermain di event AHRS IRC Seri 3 Wonosari, Jogjakarta lalu, cek HASIL. Dalam klasemen poin sementara kelas Sport 2T Standar 150cc AHRS IRC IDC 2016, Erwin Sredek bersama motor ini memimpin di posisi teratas.

2. Fan-Terra Pekajaman

Alfansa Terra Sabdarifa sang owner  muda asal Purbalingga, Jawa Tengah ini adalah salah satu sosok penting dibalik kencangnya ninja yang identik dengan warna biru putih ini. Mengusung bendera tim Fan-Terra Pekajaman Hj. Supriyanti, ninja garapan Potter OTD ini menjelma menjadi salah satu ninja terkencang. Dicky Ucil (Purbalingga) dan Asep Robot (Bandung) adalah dua joki andalan dari motor ini. Asep Robot sendiri punya kenangan manis bersama motor ini. Kerap berlari di 7,3 detik, motor ini juga tembus 7,2 detik kala di AHRS IRC Wonosari lalu.

3. SJP33 Modal Nekad

Tim yang mengandalkan duet maut Alvan Cebonk dan Ivan Bangun ini, sangat dikenal dengan motor-motor kencangnya. Salah satunya adalah ninja rangka standarnya. Mempercayakan korekan motor pada Kemo “Sanjaya”, motor ini berhasil bertengger di posisi kedua klasemen poin ninja standar di event AHRS IRC IDC 2016. Meski terpantau belum pernah menyentuh timer fantastis, tapi kekuatan dari motor ini sangat diakui oleh para lawannya.

4. Pilax Speed Boter

Ninja “Palestina” begitulah julukan dari motor ini. Pilax owner asal Cilacap ini mengandalkan tuner andalan kota Magelang yaitu Agung Boter. Akhir-akhir ini, ninja Palestina  sedang on fire di setiap eventnya. Contoh, kala bermain di Kejurnas Drag Bike Magelang lalu bersama Jhon PK dan ketika berlaga di AHRS IRC Sragen bersama Galih Dwi. Keduanya tembus di 7,3 detik dan sukses mengunci kelas, cek Hasil Magelang ; Hasil AHRS IRC Sragen.

5. “Yellow” OTD Pekajaman

Ini dia motor yang sudah lama malang melintang di pertarungan ninja standar. Sangat dikenal dengan tangki kuning rangka hitamnya, ini dia ninja milik Potter OTD Pekajaman. Settingan dari motor ini pun disesuaikan dengan selera Potter sendiri, bukan mengikuti selera Yogie Keycot, Fandi Pendol atau sederet pembalap OTD lainnya. Catatan waktu 7,3 detik sudah sering dicetak oleh motor ini. Knalpot hitam adalah risetan khusus antara Potter dan Creampie Jogjakarta.

6. Jugala Racing Team

Ini dia motor yang sempat bikin gempar. Bagaimana tidak, Ade Mrongky berhasil tembus di 7,295 detik di event Ponorogo, bulan Februari lalu. Sang kakak, Dadang Japronk hanya mampu tembus di posisi kedua dengan catatan waktu 7,496 detik. Namun saat ini, kiprah dari motor ini kurang terdengar, terutama di event-event seri bergengsi. Tetapi, motor ini tetap menjadi musuh berbahaya bagi ninja yang lain.

7. “Sambalado” Bara-Bere

Ini dia karya dari mekanik 24 tahun, siapa lagi kalau bukan Bara Wedha. Sempat terjun jadi joki, kini Bara lebih fokus menjadi mekanik. Buktinya adalah ninja “Sambalado” BaraBere karyanya. Dikebut oleh Dwi Batank, di Kajen lalu motor ini tembus di 7,3 detik dan berhak atas podium teratas. Hadirnya motor kombinasi warna pink dan putih ini nampaknya memang membawa angin baru di pertarungan ninja standar. Namun, Bara sendiri masih sering mengeluhkan ketika motornya tidak kebagian joki di event-event besar. Oleh karena itu, motornya jarang tampil di event-event besar.

Masih banyak sebenarnya jagoan-jagoan di kelas ninja standar yang tidak bisa disebutkan satu per satu. Sebut saja ABRT20, OP27, Simple Ole, C-Duckz dan lain sebagainya. Saling mempertajam waktu adalah impian bagi setiap tim dalam setiap risetnya. Ditunggu juga untuk para pendatang baru di kelas ini, semoga di tahun ini muncul motor dan mekanik baru dengan sebuah prestasi. #MariBerprestasi

Sumber >> balapmotor.net

PALING DI BURU PARA DRAGSTER INDONESIA !! SAKTI BENER NIH MOTOR JUPITER MX HAWADIS VS NINJA 250 DAFFA

PALING DI BURU PARA DRAGSTER INDONESIA  !! SAKTI BENER NIH MOTOR JUPITER MX HAWADIS VS NINJA 250 DAFFA

Nih Bro Video Pertandingan yang Paling-paling di buru para dragster Indoseia maklum partainya lumayan keras dan berkelas Jupiter MX Hawadis VS Ninja 250 Daffa....

terlihat konyol dan ga seimbang bayangin aja motor 1 cylinder ngejabanin 2 Cylinder korekanlagi....ampunnnnn sakti bener nih motor...

tapi justru disitulah daya tariknya....

alhasil emang jupiter MX ini bukan sekedar cuma omdo (omong doang) terbukti dengan Video amatir yang berdurasi sangat pendek ini terlihat sangat sengit dan menegangkan karna motor jupiter Mx buatan hawadis ini di tusuk pada posisi10-20 meter sebelum finish 500 Meter...

anjriiittttttt  simak berikut laporannyaa

sumber >> infobalapliarjakarta.blogspot.co.id

TERBONGKAR !! RAHASIA RUMUS AMPUH PENGAPIAN SPEC BALAP VS SPEC STANDAR

TERBONGKAR !! RAHASIA RUMUS AMPUH PENGAPIAN SPEC BALAP VS SPEC STANDAR  

Membahas masalah pengapian susah-susah sedap kawan..maklum hal ini tidak bisa dilihat secara kasat mata karna membutuhkan perangkat khusus....terutama bagi yang tidak mengerti pasti pusing 7 keliling mikirinya, tapi bagi yang sudah mengerti hemmm..... dijamin besutanya makin kenceng deh.....namun tidak ada yang susah jika kita mau mempelajarinya.....untuk itu admin mencoba membahas yang ringan-ringan saja dulu tapi sangat berpengaruh besar.......apakah itu...? ya...drajat letupan pengapian moto standar dan balap....menurut data yang admin dapatkan selama ini dari berbagai sumber bahwa :

Pengapian untuk motor standart :
• Pada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM)  loncatan api pada 8 - 15 derajat sebelum TMA
• Pada RPM tengah tinggi (4.000 ke atas) loncatan api pada 25 - 30 derajat sebelum TMA
• Api busi tidak besar dibanding pengapian balap

kenapa motor standar meletupkan bunga api 8-15 drajat sebelum TMA ...hal ini di mungkinkan karna sifat bahan bakar/oktan dan kompresi pada ruang bakar yang di gunakan.....seperti yang kita ketahui motor standar menggunakan bahan bakar premium yg beroktan 88 (mudah terbakara) dan kompresi antara 8-9 : 1...jadi cukup membutuh kan drajat yang sempit untuk membakar bahan bakar premium di tambah lagi kompresi yang rendah yang makin mendukungnya proses pembakaran lebih cepat pada (RPM 1000-3000)
namun memasuki RPM 4000 keatas sudut drajat letupan bunga api berubah menjadi 25-30 drajat sebelum TMA di mungkinkan karna putaran mesin yang makin cepat dan " ratio compresinya" yang berbeda dengan RPM rendah



Pengapian untuk motor balap :
• Pada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api pada 20 - 30 sebelum TMA
• Pada RPM tengah sampai tinggi ( 4.000 ke atas) : loncatan api pada 35 - 42 sebelum TMA
• Api busi besar

kenapa motor balap meletupkan bunga api 20-30 drajat sebelum TMA ...hal ini di mungkinkan karna sifat bahan bakar/oktan dan kompresi pada ruang bakar yang di gunakan.....seperti yang kita ketahui motor balap menggunakan bahan bakar yg beroktan 90-100 (yang memiliki sifat sulit untuk terbakar) dan kompresi antara 10 - 14 : 1...jadi sangat membutuh kan drajat yang lebih besar dari standar (lebih awal meletupkan bunga api) untuk membakar bahan bakar Racing yang memiliki oktan tinggi dan memiliki sifat yang sulit untuk terbakar di tambah lagi kompresi yang tinggi yang makin mendukungnya proses pembakaran lebih awal pada (RPM 1000-3000)
namun memasuki RPM 4000 keatas sudut drajat letupan bunga api berubah menjadi 35-42 drajat sebelum TMA (makin lebih awal menyalahkan bunga api) di mungkinkan karna putaran mesin yang makin cepat dan ratio compresinya yang berbeda dengan RPM rendah ....itu sebabnya kenapa pada perangkat pengapian motor balap membutuhkan perangkat tambahan untuk makin menyempurnakan proses pembakaranya...seperti koil racing....busi rasing.....magnet racing dll ......semua bertujuan untuk memaksimalkan proses terjadinya pembakaran pada ruang bakar agar mendapatkan hasil/tenaga yang lebih maksimal di banding dengan motor standar

bagaimana kita bisa mengupgrade drajat pengapian ini...???
secara manual bisa di lakukan dengan cara menggeser pick up pulsar (tonjolan yang ada di magnet) namun tentunya menggunakan cara ini butuh ketelitian yang tinggi agar hasilnya akurat....namun cara ini adalah cara yang paling murah...oleh sebab itu sampai saat ini masi banyak yang mengaplikasikannya

tapi kalo mau yang lebih akurat tentunya menggunakan CDI yang bisa di Program...yang banyak beredar di pasaran..cuma harganya lumayan hehehe....

Jika melalui CDI program jelas sangat akurat kita tidak perlu repot-repot ke tukang las untuk merubah drajat pengapiannya...karna sudah tersedia ...jadi tinggal klik aja....  

Tanpa bermaksud untuk menggurui mohon maaf jika ada kesalahan dan kekurangan pada ulasan ini


sumber >> infobalapliarjakarta.blogspot.co.id

Berakhir Tragiss !! Detik Detik Duel Liar Kawasaki Ninja 150L Vs Yamaha RX-King Kobra

Berakhir Tragiss !! Detik Detik Duel Liar Kawasaki Ninja 150L Vs Yamaha RX-King Kobra

dibikin shock oleh informasi Igun bahwa semalam dijalur makam Tanah Abang Jakarta Pusat meminta korban satu nyawa akibat adu drag race yang melibatkan dua kuda besi terkencang…Ninja150L melawan si kobra RX-King….. SiIgun hampir tiap malam kerjaannya nongkrong disekitar makam Tanah Abang. Maklum rumahnya diKaret Tengsin…..hanya 5 menit jalan kaki. ” Demen kang gua…seru soalnya!!” ujar Igun mengutarakan alasan sering nyambangi adu drag race liar. Menurut penuturan doi….kedua motor sudah trondol habis. Stangpun dipindah deprok layaknya drag bike resmi. Entah gimana ceritanya…..kedua pemuda yang berteman tersebut panas-panasan membanggakan lari motor masing-masing. Ujung-ujungnya salah satu nantangin untuk membuktikan siapa yang terkencang. Gayung bersambut. Mirisnya, uang taruhan hanya 100ribu rupiah buat penyemangat. Dan race dimulai…..

Bertelanjang kepala alias tanpa mengenakan helm, kedua joki dengan pede bersiap melakukan start. Raungan mesin 2tak freeflow meraung-raung dijalan kyai Haji mas Masyur. Hentakan pertama…..Ninja sudah didepan King beda satu body. Tapi setelah masuk gigi dua…menurut penuturan Igun, siKobra dengan cepat menyusul ninin. Nah..disini masalahnya. Joki Ninja terlihat curang…mepet tidak memberi ruang bagi King yang berusaha nyalip dari sisi kanan. Diperkirakan kecepatan sekitar 100km/jam…tiba-tiba terdengar suara…” duarrrr”…dari kejauhan motor besutan Kawasaki tersebut terpelanting menghantam pembatas jalan. Ternyata saking nafsunya, Ninja memotong jalur King secara tajam, dan pada saat yang sama pula…joki King mengerem untuk menghindari sambitan..

Beginilah adu drag race illegal diTanah Abang Jakpus....(no helm)

“ Orangnya terbang kang….jatuh nyungsep keaspal. Setelah kita tengokin…kondisi mengenaskan. Kepala sudah berlumuran darah, matanya copot. Serem kang…!.” ungkap Igun seperti bergidik membayangkan kejadian semalam. saya cuma bisa bengong geleng-geleng kepala. Hari gini koq ya masih ada biker yang ngawur tanpa perhitungan. Yang didapat tidak sebanding dengan apa yang dikorbankan. Nyawa….hanya untuk uang 100ribu plus rasa bangga dipuji teman motornya paling kencang. Memprihatinkan…..Terakhir Igun mendapatkan konfirmasi bahwa biker penyemplak Ninja ternyata telah tewas ditempat. Umur masih muda…masa depan masih panjang, namun tewas gara-gara kekonyolan sendiri….

So brother sekalian. Stop berlaku stupid!!. Tidak ada gunanya melakukan balap liar. Rugi mzbro…nggak ada piala atau reward yang didapatkan. Hanya kematian yang akan mengancam jiwa. Kalau ingin gagah…monggo  ikut balap resmi diSentul atau Kenjeran dengan safety maksimum tentunya. Ingat…hidup hanya sebentar. Isilah dengan hal-hal yang berguna. So…say no to illegal drag race!!!. …

sumber >> iwanbanaran.com

Bikin Geger Se-Indonesia dengan Cetakan 6,5 Detik di Kelas Ninja Tu duet Nico Sakaw dan Sukma !!!

Bikin Geger Se-Indonesia dengan Cetakan 6,5 Detik di Kelas Ninja Tu duet Nico Sakaw dan Sukma !!!

Itu judul nggak  mengada – ada bro tapi memang begitu adanya yang terjadi di drag Amuntai Kalsel yang hari ini atau Sabtu 14 Mei 2016 sudah memainkan babak penyisihan. Ninja Tu ABRT20 sendiri memang terpantau hadir disana bersama duet Nico Sakaw dan Sukma. Keduanya juga bikin geger dengan cetakan 6,5 detik di kelas Ninja Tu. Wedan tenan kan ???

Setelannya sudah ketemu, torsi bawahnya juga makin kuat sekarang “. Kompak Sakaw dan Sukma yang hadir dibawah bendera tim SART IKM48 yang dikomandani bos Mamad itu. Hal itu juga dibenarkan AB Bendol selaku juru korek yang sikit  merefisi korekannya, khususnya soal kompresinya yang kini naik jadi 14,5 : 1, semantara tinggi eksos dan transfernya tak beurbah alias tetap 28 mm dan 41 mm. Usut punya usut ternyata ubahan yang dilakoni oleh Bendol tadi terkait dengan panjang lintasan sirkuit jl. Basuki Rahmat Amuntai Kalsel panjangnya yang cuman 175 meter. Hehe..tapi tetap fantastis donk kan hanya mereka yang bisa cetak 6,5 seken.

” Iya mas panjangnya cuman 175 meter, kalo nggak buru – buru saya ubah setelannya masuk gigi 3 udah finis duluan. Intinya nafasnya dibikin pendek – pendek “. Terang mekanik yang bisa dihubungi di nomor 085743233617 sembari bilang juga menaikkan ukuran gir belakang 1 mata. Pantesan bestime dikelas laen juga nggak kalah sangar bro, Seperti cetakan Sakaw dikelas Bebek 4T TU 130 yang sanggup 7,6 seken. Hasil lengkapnya silahkan diintip sendiri deh di kanal HASIL BALAP. R15

sumber >> potobalap.com

Merinding !! Detik-Detik Kecelakaan Balap Ninja Liar, Inilah Alasan Kenapa Balapan Liar Harus DiTertibkan

Merinding !! Detik-Detik Kecelakaan Balap Ninja Liar, Inilah Alasan Kenapa Balapan Liar Harus DiTertibkan

Inilah kenapa balapan liar harus disegera ditertibkan, mereka harus dibina dan pemerintah juga harus menyediakan fasilitas yang layak untuk menampung para pebalap yang menumpahkan keahliannya dijalan raya bukan di sirkuit yang semestinya. Banyak kecelakaan konyol yang terjadi akibat balapan liar. Silahkan lihat video dibawah ini yang dishare oleh Sucenk Punkestu‎ di laman facebook grup minimalis ninja CONCEPT.

berikut videonya :

sumber >> aripitstop.com

Bahaya !! Air Masuk & Bercampur dengan Oli Mesin Dapat Menyebabkan Kerusakan Seperti Ini !!!

Bahaya  !! Air Masuk & Bercampur dengan Oli Mesin  Dapat Menyebabkan Kerusakan Seperti Ini !!!

Diciptakan sesempurna mungkin oleh para desainer Kawasaki. Tapi, namanya buatan manusia, pasti ada saja kekurangan yang ditemukan di motor ini. Yaitu slang pernafasan mesin atau biasa disebut engine breath, posisinya berada di bawah karburator. Ujung slang tidak masuk ke box filter bawaan motor, kayak yang diaplikasikan di motor-motor sekarang. Slang pernafasannya pun hanya sedikit, sehingga berpotensi kemasukan benda asing atau air.

Nah, hal itu dialami Agung Manullang, pemilik Kawasaki Ninja 150R keluaran 2004. Saat motor miliknya habis dicuci steam, ada yang janggal terlihat di kaca intip level oli mesin di bak mesin kanan. “Wahh.. kok olinya warna putih ya. Jangan-jangan kemasukan air nih!” heran pria kelahiran 25 tahun yang lalu ini.

Karena khawatir mesin motornya kenapa-kenapa, langsung saja Agung bawa ke bengkel ,

Saat ditap oli mesinnya di sana, benar saja, oli yang seharusnya berwarna kuning kecoklatan, sekarang sudah berubah jadi putih susu, lantaran bercampur dengan air. “Ini jika tidak ditanggulangi secepatnya, bisa merusak komponen mesin dan mengakibatkan karat pada komponen yang terbuat dari besi,” tukasnya.

Tak cukup dengan membuang oli dari lubang baut pembuangan, doi juga buka bak kopling untuk membersihkan seluruh komponen dari oli yang sudah terkontaminasi. Setelah bersih, pasang kembali seluruh part dan tuang oli dengan yang baru. Selanjutnya, Agung memperhatikan kondisi slang pernafasan mesinnya.

“Jika tampak sudah getas, copot atau hilang, sebaiknya segera menggantinya dengan yang baru. Karena bila slang ini gak ada, berpotensi air mudah menyelinap masuk ke dalam mesin. Selain itu, sebisa mungkin saat mencuci motor, hindari air bertekanan tinggi disemprot ke ke arah karburator dan sekitarnya,” Wati pemuda Batak ini. 

sumber >> .motorplus-online.com