Lantaran Tak Terima Ditiilang, Dengan Berani Biker Ninja Ini Tantang Polisi..

Lantaran Tak Terima Ditiilang, Dengan Berani Biker Ninja Ini Tantang Polisi.. 

Biker yang menggunakan motor ninja berplat nomor F 5295 DB, biker ini dilaporkan telah memaki2 petugas senior polantas dilapangan ketika hendak dihentikan dengan alasan mengganggu perjalanan mereka yang saat itu sedang berboncengan sengan seorang perempuan.

Dalam video tersebut tampak seorang perempuan mencoba untuk melarang polisi merekam kejadian penilangan yang dialaminya bahkan biker yang masih berada di motornya terdengar ngedumel entah apa yang dibicarakannya. Dari info Arya Brata Sena menyebutkan bahwa pemotor ini marah dan maki-maki polantas yang memberhentikannya karena dianggap mengganggu perjalanan mereka, padahal sudah jelas2 mereka salah banyak…

• Pertama, motornya tidak memakai spion
• Kedua, pembonceng tidak memakai helm
• Ketiga, masuk jalur cepat
• Keempat, itu saya lihat ban cacing dech…

Dalam akunnya Arya Brata Sena menjelaskan :

Polantas yang bertugas saat itu hanya diam saja sabar mendengarkan cacian dari pemotor, apalagi memaki2 orang yang lebih tua padahal dia yang sudah jelas2 salah. ”Iya om, saya merekam karena dia gk sopan sama orang tua… Tadi kasian senior saya di kata2in tapi dia diem aja, kalo liat pas dia ngomong sebelum direkam semua pasti nyesek lah.. Apalagi yg di hadapi orang tua, mbok ya ada sopan santun sedikit gitu loh…” sambung Arya Brata Sena dalam komentarnya.

Dan lihat saja ketika polisi sudah menilangnya, kemudian dia menggeber2 motornya sambil berlalu, tobat tenan….!!!

Gile Beneeeeer !! Dengan Berani Anak Ini Nantangin Polisi Saat Polisi Melakukan Tindakan..

Pelajar di Jawa Timur tertangkap kamera sedang berpose ala Boy, ketika berhadapan dengan polisi lalu lintas (Polantas).
Foto suasana penilangan itu beredar viral di jagad maya.

Awalnya, foto itu diunggah oleh akun Instagram @yowijanarko, lalu dipos ulang oleh @satlantaspolresponorogo.

Pelajar sekolah menengah pertama (SMP) itu mengendarai motor ninja saat ditilang.

"Hebat. Sehat dik? Sekolah dulu yang rajin. Buat lain kagum dengan prestasimu, bukan dengan motormu. #Satlantaspolresponorogo #korlantas," tulis @yowijanarko.

Saat dikonfirmasi Tribunjogja.com, Yowi menjelaskan bahwa pelajar itu memang ditilang anggota Satlantas Polres Ponorogo kemarin, Senin (9/1/2017) pukul 6.30 WIB.

Lokasi penilangan berada di simpang empat pasar Songgolangit, Ponorogo.

Sebenarnya, pelajar itu juga takut ketika ditilang. Secara kebetulan, petugas berhasil menangkap gambar dengan pose yang demikian.

Menurut Yowi, pelajar berusia 15 tahun itu ditilang karena pelanggaran SIM, kelengkapan berkendara, serta masalah Tanda Nomor Kendaraan (TNKB).

Saat kejadian, anggota Polantas Ponorogo tidak sedang menggelar operasi khusus.

Ketika jaga pagi katanya, petugas melihat adanya pelanggaran sehingga menilang bocah itu.

"Yang nilang anggota. Saya di belakang kamera. Yang nilang pake pet itu, dah pegang buku tilang petugasnya," terang Yowi.



Sumber : tribunnews.com

Terbongkar !! Legenda Kawasaki ZX750 Turbo Yang Ketenarannya Terdengar Hingga ke Seluruh Penjuru Dunia

Terbongkar !! Legenda Kawasaki ZX750 Turbo Yang Ketenarannya Terdengar Hingga ke Seluruh Penjuru Dunia

Manufaktur : Kawasaki

Model : ZX750E (ZX750 – Turbo, GPZ750R)

Tahun Pembuatan : 1983

Engine : 4-Tak, Oil-Cooled, Inline 4 Silinder, DOHC 8 Valve (2 Valve per Silinder), Hitachi HB-10 Turbocharged

Bore x Stroke : 66 x 54 mm

Kapasitas Silinder : 738 cc

Sistem Penyuplai BBM : Electronic Fuel-Injection

Rasio Kompresi :   7, 8 : 1 (Turbocharged Off)

Transmisi : 5 – Speed

Ignition : Digital Electronic

Starter : Elektrik Starter

Max Power : 112 HP @ 9.000 RPM

Max Torsi : 99, 1 N.m @ 6.000 RPM

Top Speed : 235 Km/h

Panjang x Lebar x Tinggi : 2220 x 740 x 1185 mm

Jarak Sumbu Roda : 1490 mm

Tinggi Jok : 780 mm

Berat Kosong : 223 Kg

Kapasitas Tangki BBM : 18 Liter

Frame : Double Tubular Steel Cradle

Suspensi Depan : Teleskopik Fork 37 mm, Anti-Dive System

Suspensi Belakang : Monoshock Adjustable, With Uni-Trak

Rem Depan : 2 x Cakram Hidrolik, Disc 280mm, Kaliper 2 Piston

Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Disc 270 mm, Kaliper 2 Piston

Ban Depan :  110/90 – R18

Ban Belakang :  130/90 – R18

Meskipun ketenarannya terdengar hingga ke seluruh penjuru dunia, Namun penjualan Kawasaki ZX750 – Turbocharger ini jelaslah tak bersinar, Begitupun dengan para kompetitor lain yang bermesin Turbocharger. . . Selain harganya yang mahal, Perawatannya yang rumit pun pasti menjadi alasan mengapa Motor-motor tersebut kurang diminati. . .

Meskipun demikian, Kawasaki ternyata telah mampu memberikan yang terbaik dalam diri ZX750 – Turbo tuh Brosist. . . Buktinya, ZX750 – Turbo mampu tuh menyabet gelar Motor Turbocharger produksi massal tercepat di Dunia, pada masanya. . . Oleh karena itu, Rasanya tak berlebihan bila saya memberikan tagline :

” Kawasaki ZX750 – Turbo, Let The Good Times Boost !! “

sumber >> enoanderson.com

Jauh Sebelum Ninja H2R Meluncur, Sebenarnya Ada Mahakarya Kawasaki Yang Memegang Rekor Sebagai Sepeda Motor Turbocharger Tercepat di Dunia & Mempunyai Rahasia Teknologi yang Sangat Mengerikan !!

Jauh Sebelum Ninja H2R Meluncur, Sebenarnya Ada Mahakarya Kawasaki Yang  Memegang Rekor Sebagai Sepeda Motor Turbocharger Tercepat di Dunia & Mempunyai Rahasia Teknologi yang Sangat Mengerikan !!

Kabar kehadiran Kawasaki Ninja H2 & H2R baru-baru ini memang perlu diakui, telah mengguncang jagad otomotif dunia. . . Sosoknya yang dibangun oleh hampir seluruh Jajaran Divisi Kawasaki Heavy Industries (KHI) Group, Tampilan Hi-Tech, Supercharged-Ready & Performa yang menggetarkan Adrenalin, Mengundang banyak respon positif, sekalipun hanya bisa memimpikannya seperti EA’s Blog. . .

Namun, Ninja H2R bukanlah produk pertama geng-ijo yang ditambahkan teknologi pemutar turbocharger/supercharger loh Brosist. . . Jauh sebelum Ninja H2R meluncur beberapa hari silam, Sebenarnya sudah ada mahakarya Kawasaki lainnya yang tak kalah fantastis. . .

Motor apakah itu dan seperti apa teknologi yang digunakan ?? Yuk kita intip bareng-bareng Brosist.

Lebih dari 30 Tahun sebelum Ninja H2R diperkenalkan ke publik, Sebelumnya Kawasaki sebenarnya telah memiliki jagoan yang tak kalah fantastisnya. . . Yup ! Adalah Kawasaki ZX750 – Turbo, Sosok Produk Kawasaki yang diplot untuk mengisi pasar yang saat itu dihuni oleh kumpulan motor berteknologi Turbocharger, Sebut saja Yamaha XJ650 Seca Turbo, Suzuki XN85 Turbo & Honda CX650 Turbo. . .

Sejujurnya, Kawasaki adalah yang paling tertinggal soal penggunaan Turbocharger di Produk Sepeda Motornya. . . Ini lantaran Kawasaki ZX750 Turbo baru meluncur ke Pasaran di tahun 1983 silam. . . Tertinggal sekitar 2 tahun dari Motor Turbocharged pertama, besutan Kwartet Pabrikan Jepang lainnya. . . Akan tetapi, Meskipun tertinggal tapi Kawasaki justru mampu menjadi yang terbaik loh Brosist. . .Sisi Desain, Motor ini mengaplikasi Style Fairing Sambung untuk memaksimalkan sisi Aerodinamika-nya. . . Untuk estestikanya, jangan berharap lebih yaa Brosist, Pasalnya Motor ini lansiran tahun 1983 yang berarti style Full-Fairing pun belum berkembang. . .

Akan tetapi, Bila melihat spek nya yang sudah menggunakan Frame Steel Double-Craddle, Velg Alumunium Cast-Wheel, Suspensi depan Teleskopik Anti-Dive, Suspensi belakang Monoshock & Uni-Trak System, Sudah cukup laah yaa Brosist

Yang menarik adalah saat kita menilik sektor mesinnya. . . Yup ! Seperti yang disinggung tadi, Kawasaki ZX750 ini sudah dibekali Turbocharger sebagai suplemen mesin Inline-Four nya. . . Menarik, Karena Kawasaki menempatkan unit Turbocharger yang beda dari biasanya, Yakni ditempatkan di depan mesinnya bersebelahan dengan knalpot, Berbeda dengan motor Turbocharger lainnya yang biasanya ditempatkan di belakang mesin. . . Penempatan ulang perangkat turbocharger besutan merk Hitachi ini bertujuan untuk mengurangi gejala “Turbo Lag” , yang sering dialami Mesin Turbocharger Bro

Asyiknya lagi, Kawasaki ZX750 juga sudah mengusung Penyuplai BBM berjenis Electronic Fuel-Injection plus Computerized Linked-System tuh Brosist. . . Computerized Linked-System ini berfungsi untuk mengatur Bukaan Throttle, Tekanan Udara, Suhu Mesin & Pergerakan RPM per Tekanan Gas Buang yang dihasilkan Knalpot, Sebuah fitur yang baru ditemui di Motor keluaran 90-an hingga era Modern ini. . .

Itu artinya, Fitur Turbocharger di ZX750 ini dapat dimaksimalkan penggunaannya, Ketimbang menggunakan Karburator dan perangkat “Tradisional” lainnya. . . Yang perlu diingat, Motor ini lansiran 1983 yaa Brosist !! What, Tahun 1983 sudah pakai Penyuplai BBM Fuel-Injected ?? Hmmm…..

Uniknya lagi, Mesinnya masih dibekali pendinginan sekelas Oil-Cooled (Pendingin Oli) loh Brosist. . . Satu hal yang perlu diingat, Mesin dengan turbocharger (apalagi turbo jadul), Pasti menghasilkan panas mesin yang luar biasa tuh Brosist !! Kebayang kan, kalau hanya memakai pendinginan sekelas Oil-Cooled ?? Pasti material mesinnya kelas dewa banget deh tuh Brosist….. Itu sebabnya, Kawasaki juga melapisi beberapa part ZX750 ini dengan lapisan silikon (Seal, Seal O-Ring, Rantai) plus diberikan beberapa potongan sirip air-fins yang berbeda ketimbang ZX750 Non Turbo, Yang bertujuan untuk pelepasan panas yang lebih cepat. . .

Hasilnya, Saat diboost dengan tekanan standar 10,5 Psi, Kawasaki ZX750 mampu memuntahkan tenaga hingga 112 HP @ 9.000 RPM, Plus Torsi Badak 99,1 N.m @ 6.500 RPM. . . Power Kawasaki ZX750 Turbo ini melejit dan berteriak maksimal saat putaran mesin berada di 5.000 RPM hingga menyentuh redline di 10.000 RPM, Seiring dengan makin besarnya tekanan gas yang dimuntahkan oleh mesin lewat leher knalpot. . . Motor bermesin 738 cc ini mampu berlari maksimal hingga 146 mph atau sekitar 235 Km/h !! Plus catatan 0-402 m mampu ditempuh hanya dalam waktu 10, 9 detik saja !!

Sebuah angka yang bahkan sulit dilewati oleh Superbike 4-Tak era 80-an yang berkubikasi 1000 cc…..

Kawasaki ZX750 Turbo Memegang Rekor Sebagai Sepeda Motor Turbocharger tercepat di Dunia, Pada tahun 1983 Silam….

sumber  >> enoanderson.com

Kawasaki 2-Tak Fenomenal yang Terkenal Seantero ASEAN, Duet Kawasaki – PDK – Tsukigi Kemana ya Sekarang ?

Kawasaki 2-Tak Fenomenal yang Terkenal Seantero ASEAN, Duet Kawasaki – PDK – Tsukigi Kemana ya Sekarang ?

Kalau kita sedikit flasback ke belakang tentang Jajaran Motor Kawasaki 2-Tak yang fenomenal, Maka kita tak akan asing lagi dengan nama “PDK” ataupun “Tsukigi“. . . Yup, Kedua vendor tersebut adalah penyedia part racing yang terkenal seantero ASEAN, bahkan hingga saat ini… Track record nya sudah tak diragukan lagi, Karena sudah berpengalaman dalam dunia balap sejak 2 dekade silam. . . Tapi, Sekarang kemana ya Duet antara Kawasaki & PDK – Tsukigi ini ??

Dulunya, Kawasaki rajin memanfaatkan part racing dari PDK ataupun Tsukigi untuk beberapa part motor SE (Spesial Edition) ataupun Edisi spesial lainnya… Biasanya, PDK diplot untuk membuat Blok Racing, dan Tsukigi mendapat jatah untuk membuat Knalpot Racing, yang keduanya sudah terbukti secara kehandalan performa & kualitasnya ( Bahkan, sampai sekarang pun kedua part ini masih jadi buruan para Ninja-ers Tanah Air… Nggak percaya ? Coba tanya para suhu Ninja sekalian  )

 Contohnya Kang Eno ? Yup, Brosist sekalian bisa lihat di Kawasaki Cheers 112 SE, Victor SE, Leo 125 SE, Serpico SE, hingga KRR 150 SE. . . Apakah kesemuanya lebih kencang dari versi standarnya ? Jelas iya ! Bahkan kini beberapa dari motor tersebut menjadi kolektor item, yang harganya kadang membuat dompet berteriak. . .

Apakah Karena kini Motor 2-Tak sudah tak ada lagi, sehingga keduanya tak lagi menyuplai part spesial untuk jajaran motor Kawasaki ? Ya bisa jadi juga sih… Terlebih apabila kita melihat jajaran motor yang dulu disuplai Kawasaki – PDK – Tsukigi, Sebagian besar diantara mereka adalah motor 2-Tak High-Performance tuh Brosist. . . Atau bisa juga karena kini Kawasaki Thailand sudah tak lagi produktif menciptakan motor-motor legend seperti 2 dekade silam. . .

Tapi kalau alasannya demikian, Jelas kita juga bisa menyangkalnya ! Pertama, Dalam list Line-Up produk Kawasaki saat ini masih ada Ninja 150 – Series, yang jelas-jelas masih menggunakan mesin 2-Tak… Dan apakah produk ini disupport PDK – Tsukigi ? Sama sekali tidak ! Kedua, Dulu kawasaki juga pernah mencatatkan sejarah mendevelop motor 4-Tak bersama PDK – Tsukigi, dalam wujud Kawasaki Cheer 112. . .

Dan penyangkalan yang terakhir, Tentunya adalah karena baik PDK maupun Tsukigi kini kita ketahui juga menyuplai Part Racing untuk Motor 4-Tak… Contohnya bisa Brosist Browsing sendiri via Mbah gugel. . . Beberapa diantaranya adalah Knalpot PDK khusus motor 4-Tak, ataupun Knalpot Tsukigi untuk Skutik tanah air, hingga Velg Alumunium berlabel PDK. . 

Baik PDK ataupun Tsukigi, Jelas telah menjadi bagian tersendiri di hati fans Pabrikan Geng-Ijo, apalagi pecinta motor 2-Taknya yang masih bertahan hingga saat ini. . . Produk yang dihasilkan oleh Trio tersebut, adalah Motor Legend !! Dan sangat layak masuk pembahasan EA’s Blog. . . Namun satu hal yang disayangkan, Entah mengapa kini keduanya seakan menjauh dari line up Motor Kawasaki, Bagai sosok pacar yang dulunya disayang-sayang, Namun berubah 180º saat putus cinta. . . Nah, Kira-kira kenapa ya ?

sumber >> enoanderson.com

Aneh Tapi Nyata !! Bukan Dia Ninja 150 !! Ini Adalah Kawasaki Ninja Termungil Di Dunia Nan Ganas !!

Aneh Tapi Nyata !! Bukan Dia Ninja 150 !! Ini Adalah Kawasaki Ninja Termungil Di Dunia Nan Ganas !!

Hah ? Ninja 80RR, berarti Ninja berkubikasi 80cc dong? Bukannya Seri Ninja termungil itu Ninja 150 yang ada di Indonesia ya ?? Iya, Nggak salah koq Brosist. Tapi yang anehnya, Motor ini bukan becandaan koq – Tapi memang ada dan eksis di kancah permotoran, khususnya di sekitar Asia Tenggara. Dan jujur sejujur-jujurnya, Saya juga sebelumnya belum paham nih soal Kawasaki Ninja 80RR, Sampai akhirnya Bro Rendra Pasha mengirimkan email yang isinya beberapa gambar di artikel ini… Pada penasaran ? Yuk, Sama-sama kita bahas bareng-bareng Brosist…

Karena penasaran soal Kawasaki Ninja 80RR ini, Saya sampai bolak-balik baca buku soal Sejarah Motor yang pernah ada di Dunia dan khususnya di Indonesia. Tapi jawabannya selalu sama, Nggak ada tuh yang namanya Ninja 80 cc. Duh, Bikin mumet aja nih pertanyaannya Bro Rendra Pasha (hati kecil ini berteriak, wkwkwkwk). Karena semakin penasaran, Kemudian saya coba searching via Big G, hingga akhirnya terciptalah sebuah kesimpulan…

Yup, Ternyata yang dimaksud Ninja 80RR itu sebenarnya adalah Kawasaki AR80 – Series, Sosok yang pernah jadi line-up sport mungil Pabrikan Geng-Ijo di era 80’an sampai era awal milenium silam… Asyeeemmm, Dari tadi kek ya ! Kalau Kawasaki AR80 mah EA’s Blog udah “khatam” pisan deh, wkwkwk… Yuk, Langsung aja kita bahas secara mendetail deh Brosist….

Oke, Pembahasan kita mulai dulu dari sosok Aslinya ya, Kawasaki AR80… Motor ini pertama diperkenalkan tahun 1981 silam, hingga akhirnya berakhir tahun 2003 lantaran masalah mainstream di kalangan 2-Tak, yakni emisi gas buang… Namun ternyata AR80 itu nggak sendirian juga loh ! Ada beberapa saudara beda kubikasinya seperti AR50 (Pasar Eropa & Jepang), AR80 (Global), AE50 (Dual-Sport 50cc), AE80 (Dual-Sport 80cc), serta AR125 yang juga kita kenal pernah wara-wiri di Jalanan Indonesia.

Kawasaki AR80 sendiri diperkenalkan pertama kali dalam wujud Naked-Bike mungil yang Advanced ! Hingga akhirnya ada juga versi Half-Fairing nya bernama AR80K (Magnum). Kenapa saya sebut “Advanced” ? Ya, Karena meskipun keluaran tahun 1980-an dan berkubikasi mungil, Tapi jangan pernah meragukan spesifikasinya loh… Tuh lihat aja, Motor ini sudah dibekali Velg Cast-Wheel (Racing), Swing arm + Stabilizer, Disc Brake depan, Monoshock Uni-Trak – beberapa detail diantaranya malah belum ditemui di motor berkubikasi besar lho…

Nah, usut punya usut… Ternyata motor yang bernama Kawasaki Ninja 80RR itu adalah Kawasaki AR80K, alias Micro Magnum alias AR80 dengan desain Half-Fairing. Motor ini khusus dipasarkan di regional Asia Pasifik saja tuh Brosist, dengan nama sebutan AR80K di Filipina, Micro Magnum di Thailand, serta Ninja 80RR di Malaysia. Nah, penyebutan asal negeri tetangga kita itulah yang membuat motor ini punya julukan Ninja 80RR…

Kalau dirunut-runut dengan Saudaranya, Ninja 150 – Series… Sebenarnya Kawasaki AR80K ini cukup pantas juga koq mengusung nama “Ninja” yang legendaris. Secara mesinnya juga memang terbukti oke punya tuh Brosist ! Meskipun motor ini hanya dijejali mesin berkubikasi 78cc yang sangat inferior bila dilihat dari kapasitasnya, Namun jangan pernah meragukan output powernya ya… Yup, Dibekali doping Karburator Mikuni VM18SS, Transmisi 6-Speed, Pendingin Cairan (hanya ada di AR80K), plus Mesin 2-Tak yang terbukti yahud, Ninja 80RR ini sanggup memuntahkan power hingga 20 HP loh ! Apalagi bobotnya tak lebih dari 120 kg, Fiyuuhhh….

sumber >> enoanderson.com

Terbongkar !! Inilah Alasan Mengapa Kawasaki KR-150 Terkenal Di Sebut Dengan Julukan Jambakan Setan..

Terbongkar !! Inilah Alasan Mengapa  Kawasaki KR-150 Terkenal Di Sebut Dengan Julukan Jambakan Setan..

Jagoan 2-Tak yang legendaris dari Kawasaki, Yaitu Ninja 150 – Series. . .

Speedlovers mana sih yang tak kenal dengan motor yang satu ini, Sosoknya yang terkenal dengan “Jambakan Setan” plus mampu menembus jaman, Seakan membius berbagai generasi speedlovers di Tanah Air. . . Sebelum Era Ninja 250-Twin merebak di tanah air 2008 silam, Sosok Ninja 150 inilah yang menjadi tulang punggung utama bagi Kawasaki untuk menancapkan taringnya di dunia Sport Indonesia. . .

Terinspirasi dari Kisah Sang Ninja yang sebentar lagi “terpaksa” mengakhiri masa edarnya di Tanah Air 

Bisa dibilang, Motor ini adalah mbah buyut sekaligus generasi paling jadul dari Ninja 150 yang berpenampilan serba minimalis. . . Yap ! Namanya adalah Kawasaki KR-150 R yang dulu diperkenalkan Kawasaki pada awal tahun 90-an di Negeri Gajah Putih, Thailand. . . Coba Brosist perhatikan gambar KR-150 R diatas. . . Decal Striping nya sangat mirip Ninja 2-Tak paling bengis yaitu KR-1S

 

yang bermesin 250cc Brosist !! Tak heran sih, Karena memang KR-150 ini adalah versi Mini dari sang kakak yang punya Power Super Maknyuss. .

Di sisi desainnya, Hampir tak ada yang spesial ya Brosist. . . Kecuali Model Tromol Depan & Frame Twinspar-nya yang hingga kini kita temukan di Generasi Teranyar Ninja 150 R. . . Selebihnya, KR-150 R masih dibekali body dengan lekukan kotak-kotak dengan sudut yang membulat ala Motor era 90-an. . .

Meski berpenampilan Minimalis, Namun jangan sekalipun meragukan spesifikasi mesinnya ya Brosist !! Meski hanya dibekali Powervalve sebatas KIPS saja, Namun Motor 150 cc yang punya Spesifikasi Teknis Identik dengan Ninja 150 terbaru ini mampu memuntahkan output Power hingga 34 PS @ 10.000 RPM loh Brosist !!

Bahkan pada edisi terakhirnya yang diberi label KR-150 SSE, Powernya mampu mencapai 36 PS @ 10.500 RPM, Berkat tambahan Super KIPS. . . Super KIPS inilah yang selanjutnya akan menjadi andalan Kawasaki untuk mendongkrak tenaga sang Ninja, Bahkan hingga era terbaru seperti saat ini. . .

Tercatat ada beberapa versi KR-150 yang sempat beredar, Seiring dengan perkembangan jaman saat itu. . . Versinya Antara lain :

– KR-150 R (KIPS, Velg Spoke/Jari-jari)

– KR-150 SP (KIPS, Velg Cast/Racing)

– KR-150 SSE ( Super KIPS, Velg Cast Enkei Palang 3, Stabilizer Stang)

Detail tentang perubahan KR-150 dari masa ke masa, bisa Brosist lihat pada gambar di bawah ini. . . 

sumber >> enoanderson.com